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⑴汽车离合器接合齿圈。汽车离合器接合齿圈用于手动变速箱，因为齿顶部有倒角且齿长方向有倒锥，所以机加工工艺复杂，主要采用冷径向分流挤压工艺使齿轮成倒锥形。

⑵汽车变速器的输入轴。输入轴零件材料是SCr420H合金钢，精轧圆棒使用带锯床剪切下料，然后进行球化退火，冷锻前采用磷化、皂化润滑处理。带花键的输入轴的冷锻过程主要包括5个工步：、2工步，对输入轴的顶部和底部进行正挤压；第3工步，挤压顶部和底部，然后预镦粗中间部位；第4工步，处理花键轴的齿尖；第5工步，挤压成形花键。这5个工步连续地在同一台压机上进行，中间不再进行润滑和热处理。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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合金

目前，的有色金属材料有铝、铜、钛、镁。铝合金具有密度小（只有钢的34%）、比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门；铜合金具有的导热、导电性和力学性能，是不可缺少的功能结构材料；钛合金不仅密度小（只有钢的60%），而且强度极高，是航天航空工业的重要结构材料；镁合金具有密度小（只有钢的25%），是目前具有应用价值的轻结构材料，在航空航天工业中具有特别的应用价值。

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大量应用实例表明，锻造加工厂可通过合理控制锻件成形后的冷却参数，经过余热热处理后锻件组织和性能达到普通热处理水平，具有良好的工艺稳定性和重现性。利用余热进行热处理，省去了热处理过程中的加热工序，节能，并且了对热处理设备的投资和维护费用。

锻造行业是能源消耗大户，而锻件热处理又是锻件生产中能源消耗大户，约占整个锻件生产总能耗的30%～35%。我国每吨模锻件的能耗约为1.0t标煤，与国外工业发达相比，存在很大差距，例如日本每吨模锻件的能耗约为0.515t标煤。锻件能耗约占锻件成本的8%～10%，能耗不可以锻件生产成本，企业经济效益，而且能源问题又是关系到一个能否可持续发展的问题，至是关系到生存的性重大问题。所以利用锻造余热进行热处理，在节能降耗、效率等方面有着显而易见的，既节约能源、缩短工艺流程，又保护环境。标签