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硬而脆的网状碳化物：它削弱了晶料间的结合力，使机械性能显着变差，特别使冲击耐性降低，但可通过正火来改善或消除。若出现带状碳化物，会使淬火和回火后的硬 度及组织不均，且简略变形，这也是珠光体与铁素体沿加工变形方向出现带状组织的一种缺陷。一同，它还会降低钢的塑性和耐性，使车加工尺度不稳定，刀具灵敏磨损

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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汽车锻件：一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速 箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工 况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所 需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一 不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

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按照标准的规定，钢的低回火温度为675℃，考虑到回火参数对锻件力学性能的影响，就必须把淬火后的回火同焊接中的消氢处理及焊后消除应力退火的作用综合起来，确定每个阶段所用的温度和时间。

  当要求钢焊后在690℃退火长达24h时，为了仍能保证，不致降低母材的力学性能，就应当把淬火后的回火温度选得低些，一般选在650℃。钢焊后退火要求在较低的温度610℃下进行，其佳回火参数约为19，所以淬火后就可以直接在得到力学性能的佳温度650℃下回火。