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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料，合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度，并通过充分协调加热技术和冷却技术，即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质，以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力，又避免出现热处理缺陷（变形、脱碳、裂纹和不正常组织等），所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。

几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件，热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用；同时，车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质，两者密切相关,密不可分。

车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织，从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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在轴类锻件的整个成形过程中，只有应用新的锻造工艺理论和技术优化组合，才能使各阶段的变形机理得到的协调。要点是：

加长法应选择LZ锻造法。如果砧宽比W/H不能满足要求，则应选择新的FM锻造方法。无论采用LZ锻造法还是新FM锻造法，砧宽比W/H、料宽比B/H和压下率的合理匹配△H/H应严格控制。JTS锻造工艺可用于300 MW及以上锻件的锻造工艺。

在坯料加热的主要变形阶段，初始锻造温度应达到1250～1270℃，应保证足够的保温时间，以利于分离和扩散，保证不良材料的均匀温度。

将方形截面毛坯变形为圆形截面毛坯，用平砧将其压成八面体。其余成型过程应使用120°或135°上下V形砧完成。

控制锻造消除混晶可采用高温停锻或低温停锻工艺。

大型轴锻件的传统锻造工艺存在的问题是，前一工艺的作用可能会被后续工艺消除或削弱。因此，应根据新发展的锻造工艺理论对传统锻造工艺进行改造，锻造的作用是分阶段完成的，即以明确的目标解决不同阶段不同内容的问题。这样可以达到省时、省力效果。

应用开发的新工艺方法，如锥形镦粗，优化LZ锻造方法或同时控制材料宽度比B/H和砧座宽度比W/H的新FM锻造方法，以及控制热力学参数组合的锻造方法，在制备大型轴类锻件的过程中，可以优化各阶段的变形机理。

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大型锻件产品的锻造加工特点：

1.更高的生产力。锻造加工通常使用压力机和锻锤进行成形加工。

2.毛坯或锻件的精度较高。采用技术和设备，可实现少切削或不切削加工。

3.用于锻造的金属材料应具有良好的塑性，以便在外力作用下产生塑性变形而不断裂。在常用的金属材料中，铸铁是一种脆性材料，塑性差，不能用于锻造。钢和有色金属中的铜、铝及其合金可以在冷态或热态下进行压力加工。

4.不适用于成形形状更复杂的锻件。锻造加工是在固态下形成的。与铸造相比，金属的流动受到限制，一般需要加热等工艺措施来实现。复杂形状，特别是具有复杂内腔的零件或毛坯的制造难度很大。

由于大锻件的上述特点，承受冲击或交变应力的重要零件（如传动轴、齿圈、连杆、履带轮等）应采用锻造毛坯加工。因此，锻造加工被广泛应用于机械制造、矿山、轻工、重工业、电力、化工等行业。

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