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车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？

车轮锻件锻造成型主要经过加热、变形和冷却等过程，车轮锻件因材料成分和车轮锻件大小而呈现出不同的组织状态，归纳起来主要有以下两点。

1.大车轮锻件组织状态

这类车轮锻件一般采用钢锭直接锻造成形。由于锻造时，其加热次数多（6火或更多）、变形不均匀、截面差异大、材料合金化程度高等原因，大型车轮锻件组织突出的特征是残留氢含量高、组织不均匀程度严重存在（混晶现象），这是影响大车轮锻件性能的重要因素，因此也是大车轮锻件热处理工艺设计需要重点解决的问题。

2.中小车轮锻件组织状态

这类车轮锻件主要使用轧制型材的坯料模锻成形，对亚共析钢（中碳钢，中碳低合金结构钢），终锻后空冷到室温时，一般得到粗大块状铁素体和层片状珠光体组织；对过共析钢，特别是高碳高合金钢，终锻后缓冷,一般可获得较粗大退火态组织。又由于车轮锻件形状截面差异及冷却的不可控，其组织往往不均匀，同时由于温度应力（又称热应力）和组织应力的作用，车轮锻件内会产生残余内应力，所以必须采用热处理工艺予以改善和消除。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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大型轴类锻件锻造的新工艺介绍

对于大型轴锻件的技术条件，对于常规锻造，锻造的作用分阶段完成。

一阶段：主要目的是完全压碎铸件结构，以满足机械性能的要求，特别是Ak值，该值非常敏感，因此不允许保留铸件结构。该阶段应通过一次或两次镦粗来实现。

第二阶段：锻造内部气孔缺陷，防止内部产生新的裂纹，以满足超声波探伤的技术要求。

第三阶段：控制热力学参数的锻造方法（受控锻造）用于控制混合晶体的生成。

第二阶段具有一阶段的功能，但一阶段可能不满足第二阶段的要求；第三阶段具有一阶段的效果，第二阶段根本不能满足第三阶段的要求。

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锻造锻件的加热等工序：模锻工艺

1.设备的名称、型号或功率。

2.锻模的名称和图纸编号。

3.检验工具的名称、型号或功能。

4.锻模预热和冷却控制：锻模预热可采用气体加热、热坯烘烤或电炉加热，预热温度为150-350℃；锻模冷却和润滑方法及介质。

5.初锻温度及初锻温度控制：当各炉连续加热超过规定的加热时间，且加热炉仪表显示在实际炉温规定的温度范围内时，可进行预锻；可使用预锻锤击次数；空气管吹下模腔内的氧化皮至少两次，并随时用空气管吹除或清除预锻坯的上氧化皮。

6.终锻温度和终锻温度控制：当预锻至终锻的总时间控制在规定的时间范围内时，终锻温度满足规定要求。

7.当预锻至终锻的总时间超过规定的时间范围，且形状和尺寸未达到锻件毛坯图时，允许锻件返回炉内并加热至规定温度，以继续终锻。

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