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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料，合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度，并通过充分协调加热技术和冷却技术，即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质，以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力，又避免出现热处理缺陷（变形、脱碳、裂纹和不正常组织等），所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。

几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件，热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用；同时，车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质，两者密切相关,密不可分。

车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织，从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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在锻件的生产过程中，锻造加工是一个重要的塑性变形过程，因此锻造工艺不当引起的缺陷通常有以下几种：

裂纹

裂纹通常是由锻造过程中较大的拉应力、剪应力或附加拉应力引起的。锻造裂纹发生的部位通常是坯料应力大、厚度薄的部位。如果坯料表面和内部存在微裂纹，或坯料中存在结构缺陷，或由于热加工温度不适当而导致材料塑性降低，或变形速度过快，变形程度过大，材料塑性指数超过，则粗加工，在拉拔、冲孔、铰孔、弯曲和挤压等过程中可能出现裂纹。

开裂

裂纹是锻件表面的浅龟裂。锻造成形中受拉伸应力影响的表面（例如，填充不足的突出零件或弯曲零件）容易出现此类缺陷。导致裂纹的内部因素可能多种多样：①原材料中含有过多的易熔元素，如铜和锡。② 高温长时间加热时，钢材表面会有铜沉淀，表面晶粒粗大，脱碳，或反复加热后的表面。③燃料硫含量过高，钢材表面有硫渗入。

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碳、铬和镍对不锈钢锻件的作用：

镍是一种形成奥氏体的合金元素，但只有与铬结合才能充分证明镍的作用。如果仅使用镍，为了在低碳镍钢中获得纯奥氏体单相结构，镍含量需要高达24%（质量分数）。事实上，镍含量需要达到27%（质量分数）才能达到显著水平。因此，不锈钢锻件的耐腐蚀性大大提高，因此镍在不锈钢锻件中不单独用作合金元素。当镍和铬结合时，镍可以提高钢的耐腐蚀性。

例如，在铁素体不锈钢锻件中加入少量镍，可以使金相组织由单相铁素体转变为奥氏体体铁素体双相组织，从而通过热处理提高其强度。如果镍的含量进一步增加，它会变成单相奥氏体，这是广泛使用的18-8型铬镍奥氏体不锈钢，具有高耐蚀性、良好的变形性和焊接性，并且没有磁性。

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