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锻件的预成形坯：

预成形坯的设计是根据锻件的重量、密度、形状和尺寸要求，设计预成形坯的密度、形状和尺寸的。基本的原则就是在锻造时有利于预成形坯的致密和充满模膛，同时在充满模膛前应尽可能使预成形坯有较大的横向塑性流动。但在充满模具型腔前的塑性变形量不能大于预成形坯塑性允许的极限值。另外还必须考虑预成形坯在充满模具型腔时，各部位的应力状态应尽可能处于三向压应力状态下，避免或减小拉应力状态。

密度是预成形坯的基本参数。根据预成形坯密度及锻件质量，求得预成形坯的体积，然后根据预成形坯的高径比，分别确定预成形坯的高度及径向尺寸。以此作为压制模尺寸设计的依据。粉末锻件的密度主要是由锻造变形决定的，一般与预成形坯密度关系不大。预成形坯密度选择主要考虑预成形坯要有足够强度，保证在生产工序之间的传输过程不损坏，形状完整。为此一般冷压制后的预成形坯密度为理论密度的80%左右。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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开式模锻的成形特点：

模锻是通过模具施力于毛坯，使之逐步充满型槽，得到所需锻件的一种压力加工方法。

模锻时，锻件成形过程通常可分为镦粗和挤压成形两神基本形式，见图设计锻件和制订工艺时，应该充分利用两种成形方式的特点，以求创造佳的变形条件，获得满意的成形效果。

模锻件工艺可按下列原则分类：

按金属变形时的流动条件可分为开式模锻和闭式模锻。

按模锻时毛坯的温度可分为热锻、温锻和冷锻。

按摸锻工序的组合形式可分为单型槽模锻、多型槽模锻、连续模锻和联合模锻。

常见的联合模锻有：自由锻锤制还-模锻锤预锻和终锻；辊锻机制坯-曲柄压力机弯曲（或预锻）和终锻；平锻机镦头-锤或压力机预锻和终锻：电缴机镦粗-压力机终锻； 锤镦粗和冲孔-辗环机扩孔等等。

此外，还可按锻压设备分为锤上模锻、平锻机模锻、曲柄压力机模锻、螺旋压力机模锻和液压机模锻等。

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如何加工缸体锻件?

缸体锻件内孔的车削加工

目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。

加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔,精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座,用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量,精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。

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